 Sportowy charakter nowemu Exeo nadaje agresywny przód auta z podwójnymi reflektorami zachodzącymi na boki oraz atrapa chłodnicy z dużym logo marki. Sylwetkę auta podkreśla również dolny spoiler z wlotami powietrza i lampami przeciwmgielnymi. Tylne logo Seata znajdujące się w klapie bagażnika i jest jednocześnie uchwytem służącym do jego otwarcia. Sportowy wizerunek tylnej części nadwozia podkreślają lampy zespolone oraz zderzak zarówno z dwiema końcówkami wydechu, jak i z jedną.
Przestronne wnętrze
Zaglądamy do środka, a tam mnóstwo miejsca nie tylko z przodu, ale i z tyłu. Główną uwagę w środku Exeo przyciąga czerwone poswietlenie deski rozdzielczej, jak również panelu sterowania. Wszystkie zegary i wskaźniki na desce rozdzielczej i w panelu sterowania są bardzo czytelne. W desce rozdzielczej znajduje się kilka schowków oraz wysuwany uchwyt na butelki. Fotele w nowym Exeo spełniają wszystkie oczekiwania, jakie można mieć wobec samochodu w tym segmencie. Starannie dobrany kształt i sztywność poszczególnych stref dobrano tak, aby zapewnić najwyższy komfort. Tylna kanapa wyposażona jest w trzy zagłówki w kształcie litery L, które zapewniają lepszą widoczność, oraz dodatkowy, środkowy trzypunktowy pas bezpieczeństwa.
Bagażnik w Exeo ma aż 460 litrów pojemności i wyściełany jest wysokiej jakości obiciem. W bagażniku znajduje się też kilka dodatkowych schowków. Wszystkie wersje wyposażone są w zamykaną przegródkę z lewej strony i otwartą przegródkę na akcesoria z prawej strony – osłoniętą sznurkową siatką. Dodatkowe gniazdko zasilające 12V w bagażniku można wykorzystać na przykład do podłączenia lodówki turystycznej.
Moc ukryta pod maską
W Exeo spotkamy się z trzema benzynowymi i dwoma wysokoprężnymi silnikami. Benzyniaki, jakie znajdziemy pod maską Exeo to 1,6 l o mocy 102 KM, 1,8 l Turbo o mocy 150 KM i 2,0 l o mocy 200 KM. Dostępne diesle w tym samochodzie to dwa 2,0-litrowe silniki: jeden o mocy 143 KM, a drugi o mocy 170 KM.
Testowana przez nas turbodoładowana jednostka 1,8 o mocy 150 KM wyposażona jest w turbinę i intercooler, rozwija maksymalny moment obrotowy 220 Nm przy 1800 obr/min. Średnie zużycie paliwa na 100 km przy tym silniku to 7,9 l/100 km, a emisja CO2 wynosi 184 g/km.
Exeo dostępne jest na naszym rynku od czerwca 2009 roku. Cena najtańszej wersji zaczyna się od 76 990 tys. zł. Testowana przez nas wersja Reference kosztuje 83 990 tys. zł., a to sporo jak na auto tej klasy.
|
